Động cơ trên Winner 150 khi tháo dàn áo

Honda Winner 150, vài nhận xét

Xin chào các bạn, gần đây thấy Honda ra mắt mẫu xe côn tay thể thao mới là Honda Winner 150 phân khối, làm cho hàng tá các diễn đàn trong nước dậy sóng, Facebook cũng dậy sóng, người ta đang mải mê với việc so sánh nó với Exciter 150 của Yamaha, nhiều người tháo nó ra xem thế nào, nhiều người mua về thử xem nó thế nào, các Fan của Honda và Yamaha qua lại chửi nhau cũng thôi rồi bà con, hôm nay thôi thì Jam cũng xin góp nhặt vài ý kiến bản thân về mẫu xe mới này của Honda, xin lưu ý với các bạn là dưới con mắt một nhà thiết kế “oét” 😀 thôi nhá, tôi không mua con này và cũng đương nhiên là chưa từng đi, chỉ nhìn qua ảnh thôi !

Động cơ của Honda Winner 150

Động cơ với 1 xi lanh, công nghệ lắp theo DOHC thay vì SOHC như hầu hết các xe khác, thường thì các xe Suzuki như RAIDER và FX hay các dòng phân khối tương đối lớn khác của Suzuki cũng dùng công nghệ DOHC, tuy nhiên với 150 phân khối thì SOHC hay DOHC cũng na ná như nhau, không cải thiện lực là mấy !

Các bạn có thể tham khảo thêm DOHC và SOHC trên Wiki nha !

Honda trang bị động cơ 150 phân khối trên xe Winner, cho tốc độ cao hơn cùng với hệ thống phun xăng điện tử của hãng, theo đánh giá của nhiều người là nó được khoảng 50km / lít nhiên liệu, cũng khá tiết kiệm !

Động cơ trên Winner 150 khi tháo dàn áo
Động cơ trên Winner 150 khi tháo dàn áo

Ảnh trên tôi lấy của bạn Vua Lười, cảm ơn bạn đã tháo cả máy cho tôi xem 😀

Cấu hình chi tiết:

  • Trọng lượng bản thân 122 kg – Dài x Rộng x Cao 2.025 x 725 x 1.102 mm
  • Khoảng cách trục bánh xe 1.276 mm, Độ cao yên 780mm, Khoảng sáng gầm xe 167 mm
  • Dung tích bình xăng 4,5 lít
  • Cỡ lốp trước/sau Trước: 90/80-17M/C 46P Sau: 120/70-17M/C 58P
  • Phuộc trước ống lồng, giảm chấn thủy lực, Phuộc sau Lò xo trụ đơn
  • Loại động cơ PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, Xylanh đơn, côn 6 số, làm mát bằng dung dịch
  • Dung tích xy-lanh 149.1 cm3Đường kính x hành trình pít tông 57.3 x 57.8 mm
  • Tỷ số nén 11.3:1, Công suất tối đa 11,5kW/ 9000 vòng/phút
  • Mô men cực đại 13,5Nm/ 6500 vòng/phú
  • Dung tích nhớt máy 1.1 lít khi thay và 1.3 lít khi rã máy
  • Hệ thống khởi động Điện/ Cần khởi động, Hệ thống truyền lực Côn tay 6 số

Vẻ bề ngoài của Honda Winner

Cái vẻ bề ngoài của Winner nói riêng, và cái dáng của Honda nói chung, chưa bao giờ tôi đánh giá cao, chả bao giờ tôi thấy xe Honda đẹp, mà hiếm lắm mới thấy một con đẹp như con Wave mới bây giờ, nhưng nó lại nằm trong phân khúc giá thấp phổ thông !

Okey, Winner nó thế này các bạn ạ:

Wave RSX được cho là giống với Winner, à mà ngược lại thì đúng
Wave RSX được cho là giống với Winner, à mà ngược lại thì đúng

Nhầm nhọt, đây là xe Winner:

Honda Winner được cho là giống Honda RSX
Honda Winner được cho là giống Honda RSX
Cũng như các dòng xe thể thao khác, Hoda trang bị phanh đĩa trên bánh trước
Cũng như các dòng xe thể thao khác, Hoda trang bị phanh đĩa trên bánh trước

Riêng cái bánh trước của Honda Winner, tôi thấy nó không đẹp bằng xe tàu, nhìn nó mong manh yếu ớt thấy lạ thường, ngoài ra nhiều người than phiền rằng khi đi tốc độ cao và phanh thì phanh của Winner không tốt, xe dùn đi một khoảng xa hơn dự kiến !

Chấu, mâm bánh trước thì tôi thấy đẹp, nhưng tôi nhìn que của nó bé tí thế kia lại có cảm giác không chắc chắn, nhưng nói chung là đẹp !

Mặt nạ xe Winner, nhìn từ đằng trước tới
Mặt nạ xe Winner, nhìn từ đằng trước tới

Nếu như Exciter của Yamaha có dải đèn định vị và tách phần đèn xi nhan xuống dưới yếm, thì Honda cho chúng lên trên và vuốt ngược, ý đồ là tạo ra sự hầm hố, dữ dằn cho xe, tuy nhiên tôi thấy nó không hấp dẫn.

Mặt nạ có các đường vân caro nhìn cũng tương đối đẹp, hốc gió ở giữa nhìn hơi kỳ lạ, và có vẻ như thừa thãi, nhìn nó hơi đơn điệu !

Ống bô xe Winner
Ống bô xe Winner

Ống bô xe Winner nhìn cũng đẹp, không có gì phải bàn tới ở cái này !

Winner trang bị phanh đĩa sau
Winner trang bị phanh đĩa sau

Cũng như các xe phân khối lớn, thể thao khác, Winner cũng được trang bị thêm phanh đĩa sau nhằm tăng tính an toàn cho xe khi ở tốc độ lớn, nhìn thêm đẹp và mạnh mẽ !

Winner nhìn từ phía sau tới
Winner nhìn từ phía sau tới

Góc nhìn hơi bị xấu, nhưng chung quy lại thì cái đít của Winner xấu hơn đối thủ là Exciter rất nhiều !

Nhìn hẳn từ phía sau tới, Winner có thiết kế gọn gàng, xi nhan liền vào trong đèn hậu
Nhìn hẳn từ phía sau tới, Winner có thiết kế gọn gàng, xi nhan liền vào trong đèn hậu

Thiết kế như này cũng gọn gàng, tuy nhiên người ta thích cái đít xe Exciter và thường Winner bị mang ra so sánh với Exciter, trên Exciter nhìn từ sau tới, ta có cảm giác như cái xe phía trước là xe cực kỳ hầm hố, hai mắt đèn hậu cảm giác như chúng tách đôi ra, nhìn chất, giống như đít SH vậy 😀

Còn ở trên Winner, ta thấy một con Wave đi phía trước !

Cụm tay lái phía bên trái gồm các nút điều chỉnh đèn, còi
Cụm tay lái phía bên trái gồm các nút điều chỉnh đèn, còi

Tôi vẫn không hiểu tại sao Honda lại thiết kế không như các hãng khác ấy là còi ở dưới, xi nhan ở trên, làm cho tôi đi lần nào cũng bấm nhầm nút còi, và phải đi tới 1 ngày liên tục chắc may ra tôi quen nút ! Nút xi nhan hay dùng nhất thì lại đặt tít ở dưới gây cảm giác khó chịu khi mới sử dụng !

Mặt đồng hồ xe Winner
Mặt đồng hồ xe Winner

Ta sẽ thấy một cái màn hình LCD nho nhỏ để hiển thị nhiên liệu, tốc độ và số, tuy nhiên mặt đồng hồ bị các blogger và raider đánh giá là xấu, lạc hậu xo với xu thế màn hình lớn ! Vì màn hình nhỏ khó nhìn và không tiện nhìn khi đi tốc độ cao !

So sánh nhẹ Honda Winner vs Yamaha Exciter

Winner ăn điểm so với Exciter ở đèn pha thì mẫu xe của Yamaha lại làm tốt hơn ở bộ áo yếm. Các nhà thiết kế của Yamaha tạo cho Exciter bộ quây kín, kéo dài như phong cách xe thể thao phân khối lớn trong khi đồng nghiệp ở Honda lại khiêm tốn khi chỉ phá cách đôi chút yếm xe, nhìn vẫn khá giống loại trên RSX.

Honda Winner có thiết kế nhỏ gọn sắc cạnh, tạo cho ta cảm giác xe bị thiếu ăn, ốm yếu, trong khi Exciter 150 có cảm giác đầy đủ, cân đối và góc cạnh, mạnh mẽ !

Nhiều biker đánh giá đèn của Honda là đèn LED nhưng sáng chưa được tốt so với bóng Halogen truyền thống vừa không chói mắt người đối diện lại cho ánh sáng đỏ thật hơn, đi đường tốt hơn !

Winner còn thêm điểm trừ ở chắn bùn trước khi hơi dài so với một mẫu xe thể thao, nhưng lại tối ưu hơn khi di chuyển trời mưa. Ở phía sau Winner thon gọn khi gộp đèn xi-nhan và đèn hậu thành một cụm trong khi Exciter tách riêng. Với kiểu sắp xếp này, Winner lợi về di chuyển trong không gian hẹp và Exciter lợi về vẻ ngoài cân đối.

Honda cũng tỏ ra bắt kịp xu hướng thiết kế xe thể thao khi sử dụng nhiều chi tiết bằng nhựa sơn vân giả sợi carbon, loạt chất liệu sử dụng nhiều cho môtô phân khối lớn. Khách hàng có thể cảm thấy quen thuộc với Winner để sẵn sàng làm quen vì thiết kế giống RSX, ngược lại Exciter sẽ thu hút theo kiểu khám phá những điều mới.

Cụm đèn pha trên Winner dạng LED, của Exciter là halogen. Phanh đĩa hai bánh, ống xả ốp, la-zăng thể thao, đồng hồ analog kết hợp LCD, giảm xóc đơn sau là những điểm chung trên hai mẫu xe Nhật. Bộ lốp không săm của Winner kích thước 90/80 trước và 120/70 sau; Exciter tương ứng là 70/90 và 120/70, lốp trước bé hơn Winner. Bình xăng Winner lớn hơn đôi chút với dung tích 4,5 lít, mẫu xe của Yamaha là 4,2 lít.

Theo blogger Phạm Luân trên Youtube, xe Winner dành cho người đi làm, đứng đắn với dáng ngồi đứng thẳng, khó núp gió vì nó bị cấn trên yên xe, còn Exciter thì có yên dài, núp gió rất tốt không bị cấn trên yên xe !

Ngoài ra, Winner có gầm cao hơn Exciter, nếu nói xe thể thao thì gầm thấp nhìn xe sẽ đẹp hơn, cân đối hơn và dễ núp gió hơn !

Chúc các bạn vui vẻ ! Có ý kiến gì cứ comment nhé, tiếp hết hai Fan nhà xe !

TÁC GIẢ:

Tôi là Jam, thâm niên 7 năm thiết kế website và làm SEO. Hãy theo dõi blog của tôi để nhận được nhiều chia sẻ thú vị xung quanh chủ đề công nghệ.

Có 7 bình luận !

  1. mình thích Winner hơn, nhìn sang hơn, chạy cũng khí phách hơn. Mình cũng thích màu đỏ nữa, mình vô cùng sang trọng, màu lại rất khó cũ. khi dựng ngoài nắng không lo ngại gì. Đọc nhiều trên báo thấy màu sơn rất chắc, khó bị trầy sước.

    1. cai nay ko phai chi o so 1 ma tat ca cac so khi len vong tu lon(9000) cai nay do Dac cam cua ECU(ben cop trai. gan giam xoc sau) cai dac cam nay ko dc boc bang cao su nhu ex nen khi rua xe bi nuoc vao lam tin hieu cac cam bien bao ve ko chuan. cach sua mo dan ao ra va thao ECU thoi kho la ok. khac phuc triet de thi minh lay bang keo dien quan that ki la ok

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *